Об этом говорят

Берег левый, берег правый

25 июля 2017 года

Корреспондент «КВ», не желая попасть в пробку на ремонтируемом мосту, перебрался через Волгу на альтернативных видах транспорта – теплоходе и электричке.

Как это было

Все новое – это хорошо забытое старое. Костромичи, кто постарше, помнят времена, когда в Костроме вообще не было моста. И ничего, как-то жили: работали, учились, ходили друг к другу в гости. Основным видом транспорта для переправы через Волгу были небольшие суденышки – речные трамвайчики. В Заволжье для погрузки и выгрузки пассажиров был устроен причал в конце улицы Московской.

Но это летом. Зимой в том же месте, от Московской, намораживалась через реку дорога, которая выдерживала даже грузовой транспорт. Рядом протаптывали тропинки пешеходы. И все это существовало многие десятилетия. Две части города всегда были связаны.

Сложнее было в межсезонье, когда лед на реке еще не встал, или, наоборот, уже начал подтаивать. Тогда, конечно, сообщение прерывалось недели на две или даже на месяц. Но разве это срок при тогдашней размеренности и неспешности российской жизни? Затем в 30-х годах XX века построили через Волгу железнодорожный мост, и проблема отпала. В апреле и, соответственно, ноябре костромичи стали перебираться через реку на поезде.

При подготовке к нынешнему капитальному ремонту автопешеходного моста в городской администрации вспомнили оба способа переправы через реку – водный и железнодорожный. Была проведена подготовительная работа. Это ведь не так что – сел и поплыл/поехал. У города нет собственного поезда или теплохода. Надо было договариваться с владельцами транспортных средств. С железной дорогой оказалось проще – там даже расписание электричек не пришлось менять. Есть рейсы утром и вечером, в одну сторону и другую. Но хватит ли вагонов? В каком состоянии платформа в Малышкове? Ведь предполагался большой наплыв пассажиров.

Теплоход принадлежит частной фирме. Он в основном обслуживает перевозки дачников вверх и вниз по Волге. Поэтому владельцу судна необходимо было менять расписание рейсов, да и финансовая заинтересованность стояла не на последнем месте.